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商品訊息功能
- 品號：4211465
- 紮實耐用、組裝簡易、支撐佳
- 美國最受歡迎折疊家具
- 美國製造
商品訊息描述
【品牌故事】
Blue Ridge Chair的持有人 Alan Davis
一開始的工作是用手工製作小艇的划槳
並在大學時期當過小河的嚮導
Alan是Keith Backlund的徒弟，他是一位芬蘭的船槳製作人
在White Water Rafting也是一位卓越的木工藝家
他在社會中她專注於製作高品質與無與批敵的產品
Alan在實習的時候造就他喜歡木頭工藝的機會
他選擇高品質的木頭去創造最好的品質跟產品
他開始製造除了船槳以外的東西
像是漂亮的桌子還有椅子
然後親去自測試他們的耐用度
省錢方法並且在他自己的戶外探險去測試它的產品
確保他們符合他們的高品質要求
商品訊息特點
過年送禮推薦
收起尺寸: 9 x 6 x 52 cm
展開椅面寬: 31 x 32 x 40.5 cm
材質: 梣木(Ash)
最大承重：135kg
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【記者徐維遠╱綜合報導】
大陸航母遼寧艦日前編隊進行遠航訓練，首度從日本宮古海峽通過第一島鏈，並經我東部外海，動作之大，引起美日台等各方高度關注；美國《國家利益》（National Interest）雜誌網站27日以此為題分析，遼寧艦初試啼聲，目的是為進行艦載飛行聯隊的海上訓練；中國成為海上強權需要時間淬煉，但遲早中國航母編隊會在西太平洋巡弋。
題為〈中國航母是「終極武器」還是「紙老虎」？〉（China's Aircraft Carrier： The Ultimate Weapon or Paper Tiger？）的文章稱，即使前蘇聯如此強大，都沒能挑戰美國海軍的霸主地位，不過，中國海軍快速發展，外界擔憂確實與日俱增。
該文表示，遼寧艦駛入西太平洋是中國航母編隊的初登場，目的是為進行艦載飛行聯隊的海上訓練，美軍過去也是花了數十年學習才成為海上強權。
文章提到，中國海軍要具備與美國在西太平洋針鋒相對的軍事能力，並非不可能，但需要幾十年的時間；且美國五角大廈報告曾指出，由於遼寧艦體積小，載機數量不高，艦載機的油量與武器裝備也因為跑道因素受限，中國方面也清楚這些問題。
該文以遼寧艦上的戰鬥機為例，遼寧艦以Su-33為藍本仿製殲-15（J-15）為艦載戰機，目前配置24架殲-15與6架直-18F（Z-18F）反潛直升機與4架直-18J（Z-18J）預警熱銷產品直升機等飛行器。文章稱，殲-15性能可能比美軍的F/A-18E/F超級大黃蜂（Super Hornet）戰機優越，但是由於採取滑跳甲板起飛，對殲-15的載油量和武器攜載量造成嚴重限制。
因此，即使大陸已著手準備建造數艘航空母艦，即便進度順利，但是由於缺乏建造大型船艦的經驗，因此想要挑戰美國海軍的實力，恐怕需要很長的時間。
但該文也提到中國會建造多艘航母及其戰鬥群，並以此為依託構建一支空中力量，中國的航母編隊遲早會在西太平洋巡弋，並與美國海軍在這片海域中對壘。
Uber打入台灣市場至今風波不斷，交通部為了迎戰Uber，日前公布多元計程車方案，意圖打造「台版Uber」。儘管政府立意良善，推出的方案仍不脫管制思維，既然要推動創新、多元的商業模式，就是要鼓勵創意，法規宜採取「有底線、不要有上限」的作法。
交通部公告修正汽車運輸業管理規則、計程車客運服務業申請核准經營購買辦法、汽車運輸業審核細則，讓所有合法的計程車業者可依相關規定，向當地縣市政府提出營運許可申請；現在台北市、高雄市都已有進展，陸續在年底到明年初可以上路。
但觀察高雄市府公告的多元計程車相關辦法，還是偏向管制思維，業者必須事前送審，經營期限也僅一年。
對於計程車業者來說，要投入新的商業模式，勢必得投資設備、軟體，而經營期限僅一年，意即一年後還會有變數，難免會有業者認為先觀望情勢後，再決定是否投入成本，如此一來，成效相當有限。
Uber以彈性費率、較舒適的自用車以及良好的服務搶進台灣市場，為了研擬對策，政府與業者協調多元計程車方案時，計程車業者表示，我國法規綁得業者沒辦法有效提升服務品質，如果法規鬆綁，就可以做得更好，如今法規鬆綁卻只做一半，這點是我國政府必須省思、盡快修正的地方。
「有底線、不要有上限」，簡單來說，就是採取負面表列的方式，只要規定什麼不可以做，像是費率不可低於現行計程車費率，以免影響傳統計程車業者生存，其他部分就業者自行發揮創意、替服務加值，回歸自由市場機制，用更好的服務來換取收入。
「Uber主要是年輕人在坐，要搶回客群，就要讓方案本身更有創意。」舉例來說，原本固定費率的情況下，業者服務再好、也沒辦法賺更多錢，但若法規不設定上限，計程車可以增加服務，如幫忙接送小孩、接機、導覽等，或是選用特殊車款甚至超跑、重機，滿足車迷的喜好。
當政府放寬對計程車的管制，計程車司機還可以考取導遊執照，從機場載客到景點觀光一條龍包下來，也不外乎是推展觀光的另一條路。
政府的產業政策強調「創新」，但創新創意的萌芽環境就是自由的市場機制，不能再抱著「大政府」思維，而是給業者足夠的發揮空間；畢竟創新創意是很主觀的，若要經由政府審查，一來、創意難以被量化或以制式標準審核，二來、政府行政程序往往較漫長，產業卻是快速變遷，凡事都要政府把關，可能會拖累產業發展。
總體來說，政府在計程車多元方案應做的事情，只有守住底線、保障消費者的安全，如費率不低於現況、必須保險，其他營業車款、裝設計費表、收費上限都沒有管制的必要。
不過社會必須意識到的事情是，業者要求政府不要管事，那也必須有共識－出了事情別找政府，否則公務員將難以依循，尤其當前公務員很怕裁量權，容易被詬病有圖利之嫌，因此，唯有政府和民間都有正確認知，才能推動創新創業的環境向前邁進。
（前政務委員蔡玉玲口述，記者潘姿羽採訪整理）
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